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火車、高鐵都是購票時確定座位；而機票出票後，要等到值機開放才能辦理選座，購票和選座流程分離，這是為什麽呢？

機票銷售模式的曆史

機票的購票、選座流程與其銷售模式和發展曆史有關。

上世紀90年代以前，國內購買機票的程序極為繁瑣，需要憑借單位的介紹信來現場預訂，那時的機票全靠人工手寫。

1995年南航開具的廣州-香港的機票（圖源：中新網）

機票手寫，登機牌也不例外。值機櫃台通過電話與售票處確定機票售出的數量，再由配載人員計算好航班的座位安排、告訴值機櫃台有沒有限載、哪些座位可以值機，以此準備相應數量的手寫登機牌。

旅客來值機時，地服人員核對完紙質機票和第一代身份證，在手寫登機牌與行李牌上手動蓋章、貼好座位號，交給旅客，這時座位才會被確定。

早期的手寫登機牌

隨著時代的發展，民航業持續進行技術賦能，旅客購票後隻需拿著身份證，就能在值機櫃台兌換登機牌了，極大簡化了乘機流程。

登機牌也經曆了從手寫版到印刷版，再到電子版的發展階段，而購票、值機、選座的流程被保留至今。

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為什麽需要值機

值機是指旅客辦理乘機手續的流程，包括換登機牌、托運行李、安排座位等。為什麽現在坐飛機仍然需要值機呢？

飛機需要配載平衡

相比其他交通工具，坐飛機確實有很大的不同。

為了保持飛行平衡，在起飛前一兩天、整個航班人數基本確定後，配載部門會根據旅客人數和貨物重量計算出飛機的平衡參數，合理分布座位號，此時才會開放值機選座。

也因此，旅客在預選座位後，也可能由於配載原因被航空公司重新分配其他座位。

飛機機型無法確定

一個航班由哪架飛機執飛不是買票時確定的，而是起飛前幾天航空公司根據訂票人數等因素決定的，甚至偶爾還會出現寬體機臨時換成窄體機的現象。

哪怕是同航司同型號的兩架飛機，也可能會存在座位排布上的差異，因此無法提前分配座位。

航司存在超售現象

旅客在購買機票後，可能會在飛機臨近起飛時退票或改簽，這時機票也很難再次售出。

因此，航空公司經常會有超售行為，賣出比座位多一些的票避免席位浪費。

如何值機更便捷

實際上，值機流程既符合旅客出行需求，也為大家提供了便利。

火車票購買時隻能選擇座位編號，係統會自動分配座位，不可更改；而機票值機流程讓旅客有機會自由選座並靈活變更。

機票根據是否確定具體飛行時間分為OK票與OPEN票兩種，我們通常購買的確定航班時間的機票被稱為OK票，購買後可以在一年內改簽。

OPEN票又稱開口機票，沒有確定的航班和起飛時間，國內很少有直接銷售OPEN機票的情況，但是在退改簽過程中有可能會遇到。

OPEN票在確認日期後，也有一年的改簽時限。

有效期內可以對此類票進行退改等操作

旅客購買機票也就是買到了乘機權，而「值機」這個過程是在告知航空公司，旅客現在需要使用乘機權。

值機流程的存在，既方便旅客靈活調整自己的行程，也有利於航空公司及時調整航班計劃和座位分布、避免運力浪費。

來源：航旅縱橫

本文到此結束，希望對大家有所幫助呢。